Dieselbiler med partikelfilter opsamler sodpartikler fra udstødningen. For at filteret ikke skal fyldes, gennemfører bilen med mellemrum en regenerering, hvor temperaturen i udstødningen hæves, så en del af soden brændes af.
Problemer opstår, hvis bilen igen og igen ikke får mulighed for at gennemføre processen, eller hvis en anden motorfejl producerer for meget sod.
Hvad er en DPF-regenerering?
Bilen overvåger blandt andet tryk og temperatur omkring filteret. Når belastningen når et bestemt niveau, kan motorstyringen forsøge at hæve udstødningstemperaturen. Nogle regenereringer sker næsten uden at føreren bemærker det.
På enkelte biler kan du opleve højere tomgang, øget brændstofforbrug, køleblæser efter stop eller en anden motorlyd under processen.
Hvorfor er korte ture en udfordring?
Hvis motoren og udstødningen sjældent bliver varme nok, kan regenereringen blive afbrudt. Det kan ske ved mange korte byture, især hvis bilen ofte slukkes kort efter start.
Det betyder ikke, at enhver dieselbil med korte ture får DPF-problemer. Men kørselsmønstret er en vigtig del af fejlsøgningen.
DPF-lampe eller motorlampe
Nogle biler har en særskilt partikelfilteradvarsel, andre bruger motorlampen. Følg bilens instruktionsbog, fordi betydningen og anbefalingen varierer.
Hvis lampen blinker, bilen går i nødprogram eller flere advarsler kommer samtidig, bør du ikke bare forsøge at “køre den ren”. Få problemet diagnosticeret.
Det kan være mere end selve filteret
Et filter kan blive belastet, fordi motoren producerer for meget sod. Fejl på EGR, dyser, turbosystem, sensorer eller andre motorkomponenter kan påvirke regenereringen. Derfor er en fejlkode om partikelfilter ikke automatisk lig med, at filteret skal udskiftes.
Det er samme princip som i vores guide om motorlampen: fejlkoden er et spor, ikke hele diagnosen.
Kan værkstedet lave en tvungen regenerering?
På nogle biler kan en kontrolleret serviceregenerering være relevant, men det bør kun gøres, hvis forudsætningerne er opfyldt. Hvis der er en aktiv motorfejl, forkert oliestand eller en meget høj filterbelastning, kan det være forkert at starte processen uden yderligere kontrol.
Forebyggelse starter med den rigtige bil til kørselsmønstret
Hvis en dieselbil næsten kun bruges til meget korte ture, kan DPF være én af flere grunde til, at den type drivlinje kræver ekstra opmærksomhed. Følg serviceplanen, brug korrekt olie, og reagér på advarsler i stedet for at nulstille dem.
Hos AM Autocare kan vi hjælpe med diagnose og fejlsøgning, hvis DPF- eller motorlampen lyser.
Aske kan ikke brændes væk på samme måde som sod
Regenerering reducerer sod, men filteret opsamler over tid også aske fra blandt andet olieadditiver og forbrænding. Aske forsvinder ikke ved en normal regenerering. På biler med høj kilometerstand kan filterets reelle kapacitet derfor være reduceret, selv om regenereringen fungerer.
Den rigtige motorolie betyder noget
Mange dieselbiler med DPF kræver en low-SAPS olie med en bestemt fabrikantgodkendelse. Forkert olie kan bidrage til mere aske og påvirke efterbehandlingssystemet. Derfor er oliens specifikation vigtig ved service.
En defekt temperatursensor kan stoppe processen
Motorstyringen skal kende temperatur og filterbelastning for at gennemføre regenerering sikkert. Hvis en sensor viser forkert, kan bilen afbryde eller undlade processen. Det er endnu et eksempel på, hvorfor et tilstoppet filter ikke altid er selve grundfejlen.
Undgå mirakelkur på flaske
Tilsætningsprodukter kan have en funktion i bestemte sammenhænge, men de kan ikke reparere en defekt sensor, utæt indsugning eller et filter fyldt med aske. Før man forsøger at “rense” systemet, bør man vide, hvorfor lampen er tændt.