En af fordelene ved elbiler er regenerativ bremsning. Når du slipper speederen eller bremser let, kan elmotoren arbejde som generator og sende noget af energien tilbage til batteriet. Det reducerer ofte brugen af de almindelige bremser.
Det lyder som om bremserne bare holder længere – og det kan klodserne også gøre. Men mindre brug kan samtidig skabe et andet problem: skiver og bevægelige dele får færre kraftige opbremsninger til at rense overfladerne og holde mekanikken i bevægelse.
Regenerering erstatter ikke de mekaniske bremser
Elbilen har stadig almindelige bremseskiver, klodser og kalibre. De skal kunne levere fuld bremsekraft, når bilen kræver det, og de fungerer også som en vigtig sikkerhed, hvis regenereringen begrænses eller ikke er tilgængelig.
Hvor meget bilen bruger de mekaniske bremser, afhænger af model, kørselsprogram, batteriets ladetilstand, temperatur og hvor kraftigt du bremser.
Hvorfor opstår der rust?
Bremseskiver er udsatte for vand, salt og fugt. Et tyndt lag overfladerust efter en våd nat er normalt og forsvinder ofte efter nogle almindelige opbremsninger. Problemet opstår, hvis skiverne sjældent bliver brugt nok til at blive renset jævnt.
Så kan rusten blive mere markant eller ujævn. I værste fald kan kontaktfladen mellem klods og skive blive dårligere, og bilen kan få vibrationer, mislyde eller ujævn bremseeffekt.
Kalibre og glidepunkter skal også bevæge sig
Det er ikke kun skiverne, der kan give problemer. Bremsekalibre, glidebolte og andre bevægelige dele kan begynde at gå trægt. Det kan føre til, at en klods hænger en smule på skiven eller omvendt ikke arbejder jævnt.
Derfor handler en bremsekontrol ikke kun om at måle tykkelsen på klodsen. Man bør også se på skivens overflade, bevægelighed og om bremsen arbejder ens på begge sider.
Tegn du bør reagere på
- Skrabende eller metallisk lyd ved lav fart.
- Vibrationer i pedal eller rat ved opbremsning.
- Bilen trækker til den ene side.
- En fælg bliver markant varmere end de andre.
- Bilen føles tung at rulle eller rækkevidden falder uden anden forklaring.
- Rustkanter eller tydelige områder på skiven, som klodsen ikke ser ud til at rense.
Kan man selv holde bremserne i gang?
Det vigtigste er at bruge bilen normalt og følge fabrikantens anvisninger. Du bør ikke lave hårde nødopbremsninger bare for at “rense” skiverne. Nogle biler har funktioner eller servicetilstande, der hjælper med at bruge de mekaniske bremser korrekt.
Hvis du er i tvivl om skivernes tilstand, er en visuel og mekanisk kontrol bedre end at forsøge at løse det med kørestil alene.
Få bremserne vurderet, før små problemer vokser
Hos AM Autocare kan vi kontrollere bremserne som en selvstændig opgave eller i forbindelse med service. Hvis vi finder noget, der ændrer opgavens omfang, kontakter vi dig, før vi går videre med større ekstraarbejde.
Hvorfor ser klodsen fin ud, mens skiven er dårlig?
På en elbil kan klodsen have meget materiale tilbage, fordi regenereringen tager en stor del af den daglige nedbremsning. Samtidig kan selve skiven udvikle rustkanter, ujævn kontakt eller korrosion på bagsiden. Derfor er “der er masser af klods tilbage” ikke det samme som, at bremsen er i god stand.
En ordentlig vurdering ser på hele kontaktfladen og på, om klodsen bevæger sig frit i holderen.
Bagbremser kan være særligt udsatte
På mange biler udfører forbremsen en større del af den mekaniske opbremsning. Hvis bilen samtidig regenererer meget, kan bagbremserne få endnu mindre arbejde. Det er derfor ikke usædvanligt, at problemer med rust eller bevægelighed viser sig bagtil, selv om bilen ikke har kørt ekstremt mange kilometer.
Efter længere stilstand
Har bilen stået stille i flere uger i fugtigt vejr, kan der komme mere rust end normalt. Let overfladerust kan ofte forsvinde ved almindelig brug, men kraftige mislyde eller en bremse, der føles som om den hænger, bør kontrolleres.
Hvis bilen har elektrisk parkeringsbremse, skal service og arbejde på bagbremserne desuden udføres efter den korrekte procedure for modellen.