Dækket er bilens kontakt med vejen, og lufttrykket er en vigtig del af, hvordan dækket arbejder. For lavt eller for højt tryk kan ændre dækkets form, kontaktflade og temperatur under kørsel.
Moderne biler har TPMS – Tire Pressure Monitoring System – som hjælper med at opdage trykfald. Men systemet er en advarsel, ikke en erstatning for at kende det korrekte tryk.
Hvad er det korrekte dæktryk?
Det korrekte tryk bestemmes af bilproducenten og afhænger blandt andet af dækdimension og belastning. Du finder typisk værdierne på en mærkat i døråbningen, tankklappen eller i instruktionsbogen.
Brug ikke det maksimale tryk, der står på dæksiden, som målværdi. Det er ikke det samme som bilens anbefalede driftstryk.
Hvorfor falder trykket?
Luft siver langsomt gennem dækket over tid, og temperaturændringer påvirker også trykket. Et markant eller hurtigt fald kan skyldes punktering, utæt ventil, skade på fælg eller en anden fejl.
Derfor er det en god vane at kontrollere trykket med jævne mellemrum og især før lange ture eller hvis bilen har stået stille længe.
For lavt tryk
Ved for lavt tryk arbejder dæksiden mere. Det kan øge varmeudviklingen og give ekstra slid på skuldrene. Bilen kan også føles mindre præcis og bruge mere energi.
For højt tryk
For højt tryk kan gøre bilen mere hård over ujævnheder og ændre dækkets kontakt med vejen. Slidbilledet kan også blive mere koncentreret omkring midten af dækket.
Direkte og indirekte TPMS
Nogle biler har sensorer i hjulene, som måler trykket direkte. Andre systemer bruger ABS-hjulhastighed til at opdage, at et hjul ruller anderledes end de øvrige. De to typer reagerer forskelligt og kan kræve forskellig nulstilling efter hjulskift eller trykjustering.
Hvad gør du, hvis TPMS-lampen lyser?
- Find et sikkert sted og se efter et tydeligt fladt eller beskadiget dæk.
- Mål trykket, når det er muligt.
- Justér efter bilens anbefalede værdier.
- Nulstil eller kalibrér systemet efter bilens vejledning, hvis det kræves.
- Hvis lampen kommer igen, bør du få kontrolleret dæk, ventil og sensor.
Hvis bilen mister tryk hurtigt, skal årsagen findes. Fortsat kørsel på et dæk med meget lavt tryk kan ødelægge dækket og påvirke sikkerheden.
TPMS og hjulskift
Ved hjulskift kan direkte sensorer skulle genkendes eller indlæres. Hvis advarselslampen bliver ved efter skift, kan det skyldes en sensor, der ikke kommunikerer, forkert tryk eller manglende kalibrering.
Mål trykket på kolde dæk
Dæk bliver varme under kørsel, og når luften bliver varm, stiger trykket. Derfor er bilens anbefalede værdier normalt angivet for kolde dæk. Hvis du måler lige efter motorvejskørsel, kan tallet være højere uden at der nødvendigvis er for meget luft.
Det er derfor bedst at kontrollere, før bilen har kørt langt, eller efter den har stået stille.
Last og langtur kan ændre anbefalingen
Nogle biler angiver ét tryk til normal daglig kørsel og et højere tryk ved fuld last eller høj hastighed. Skal bilen fyldes med passagerer og bagage før ferie, er det værd at kontrollere mærkaten for de relevante værdier.
TPMS kan også advare uden punktering
Et pludseligt temperaturskift kan være nok til at udløse en advarsel, hvis trykket i forvejen lå tæt på grænsen. En direkte sensor kan også have lavt batteri eller kommunikationsfejl. Derfor er første skridt altid at måle trykket – ikke bare at nulstille lampen.
Hvis ét dæk konsekvent taber mere luft end de øvrige, bør ventil, fælg og dæk kontrolleres for utæthed.