Det kan lyde logisk, at en bil der kun kører 7.000 kilometer om året, behøver mindre service end en bil der kører 25.000. Men kilometer fortæller ikke hele historien.
Hvis de 7.000 kilometer består af mange ture på tre til fem kilometer, oplever motor, batteri og udstødningssystem et helt andet driftsmønster end ved lange ture.
Mange kolde starter
Ved koldstart er motorolie tykkere, og motoren arbejder med andre strategier end når den er varm. En bil der startes mange gange, men sjældent når fuld driftstemperatur, får derfor relativt mange koldstarter pr. kilometer.
Motorolien får ikke altid samme arbejdsforhold
Korte ture kan øge risikoen for, at fugt og brændstofrester ikke fordamper på samme måde som under længere varm drift. Derfor er tidsintervallet i serviceplanen vigtigt – ikke kun kilometer.
12-volts batteriet kan blive udfordret
Startmotor, lys, blæser, sædevarme og elektronik bruger strøm. Hvis køreturen er meget kort, når generatoren måske ikke at erstatte hele forbruget, især om vinteren. Over tid kan det give et batteri, der konstant ligger lavt i ladning.
Dieselbiler og partikelfilter
Dieselbiler med partikelfilter kan have svært ved at gennemføre regenerering, hvis motor og udstødning sjældent bliver varme. Læs mere i vores guide om DPF og korte ture.
Bremser kan ruste mere ved lidt kørsel
En bil der står meget stille eller kun køres forsigtigt, kan få mere overfladerust på bremseskiverne. Det gælder især i fugtigt vejr og på biler med meget regenerativ bremsning.
Følg både tid og kilometer
Hvis serviceplanen siger “X kilometer eller X måneder”, er det normalt den grænse, der nås først, der gælder. Udskyd derfor ikke service alene fordi kilometertallet er lavt.
Fortæl værkstedet hvordan bilen bruges
Kørselsmønsteret er relevant information. En bil der kører korte byture kan have andre behov end samme model, der hver dag kører 100 kilometer på motorvej.
Hos AM Autocare kan vi planlægge service efter bilens konkrete interval og brug. Hvis vi finder noget, der ligger uden for den aftalte opgave, kontakter vi dig, før vi går videre.
Udstødningen får også mindre varme
Kondensvand dannes i udstødningen ved koldstart. På en længere tur fordamper en stor del, når systemet bliver varmt. Ved meget korte ture kan fugten blive længere i systemet og bidrage til korrosion, især på ældre biler.
Benzinmotorer kan også lide under korte ture
Det er ikke kun dieselbiler, der har et andet driftsmønster. Direkte indsprøjtede benzinmotorer, turboer og moderne emissionssystemer arbejder bedst, når motoren jævnligt når normal temperatur. Det betyder ikke, at man skal køre ekstra uden formål, men det forklarer, hvorfor service efter tid stadig er relevant.
Elbiler har et andet korttursproblem
En ren elbil har ikke kold motorolie eller udstødning, men 12-volts batteri, bremser og klimaanlæg påvirkes stadig af mange korte ture og lange perioder med stilstand. Regenerativ bremsning kan desuden betyde mindre brug af de mekaniske bremser.
Kørselsmønstret kan ændre sig
Hvis du er gået fra lang pendling til hjemmearbejde, kan en bil der tidligere passede perfekt til dit behov få et helt andet driftsmønster. Det er værd at nævne ved næste service, fordi værkstedet ellers kun ser kilometertallet – ikke hvordan kilometerne er kørt.