Elbiler har færre bevægelige dele i drivlinjen end benzin- og dieselbiler. Der er ingen motorolie, tændrør eller traditionel udstødning at servicere. Det betyder dog ikke, at bilen kan springe værkstedsbesøgene over.
En elbil har stadig bremser, dæk, hjulophæng, styretøj, aircondition, kølesystemer, viskere, filtre og en lang række elektroniske systemer. Nogle af dem slides på samme måde som på andre biler, mens andre kræver lidt ekstra opmærksomhed netop fordi bilen er elektrisk.
Serviceplanen gælder stadig
Det første udgangspunkt er altid bilens egen serviceplan. Intervallet varierer mellem mærker og modeller, og nogle biler arbejder med både tid og kilometer. Selv om drivlinjen kræver mindre klassisk vedligeholdelse, kan fabrikantens plan stadig indeholde kontrol eller udskiftning af blandt andet bremsevæske, kabinefilter, kølevæske og forskellige sliddele.
Hvis du er i tvivl om, hvad der gælder for din bil, kan du kontakte AM Autocare med registreringsnummer og kilometerstand. Så kan vi hjælpe med at afklare, hvilken type serviceeftersyn bilen står til.
Bremserne kan kræve mere opmærksomhed end du tror
Elbiler bruger ofte regenerativ bremsning, hvor elmotoren hjælper med at sænke bilen og sende energi tilbage til batteriet. Det betyder, at de mekaniske bremser i nogle situationer bruges mindre end på en traditionel bil.
Mindre brug er ikke altid en fordel. Bremseskiver kan få overfladerust, og bevægelige dele kan begynde at gå trægt, hvis de sjældent arbejder. Derfor er det vigtigt at kontrollere skiver, klodser og bevægelighed – også på en bil hvor klodserne umiddelbart ser ud til at have masser af materiale tilbage.
Læs også vores guide om bremser på elbil eller se vores side om bremser.
Dæk og hjulophæng arbejder hårdt
Mange elbiler er relativt tunge på grund af batteriet og kan levere højt moment fra stilstand. Det stiller krav til dæk og hjulophæng. Forkert dæktryk, skæv hjulstilling eller et begyndende slør kan derfor både påvirke komfort, dækslid og energiforbrug.
- Kontrollér dæktryk jævnligt.
- Hold øje med ujævnt dækslid.
- Reagér på vibrationer, støj eller ændret retningsstabilitet.
- Få hjulophæng og styretøj vurderet, hvis bilen føles anderledes end normalt.
Se også vores guide til dæktryk og TPMS.
Aircondition kan være en del af bilens temperaturstyring
På mange elbiler hænger klimaanlægget tæt sammen med bilens temperaturstyring. Systemet bruges ikke kun til at gøre kabinen behagelig; afhængigt af bilens konstruktion kan det også være en del af den måde batteri og andre komponenter holdes inden for et passende temperaturområde.
Hvis A/C’en køler dårligere end normalt, bør problemet derfor undersøges i stedet for bare at blive betragtet som et komfortproblem. Læs mere i vores guide om aircondition i elbil.
Filtre, væsker og almindelig mekanik forsvinder ikke
Kabinefilter, bremsevæske, viskere, lygter, lejer, bøsninger, støddæmpere og andre mekaniske dele findes stadig. Nogle elbiler har desuden separate kølekredsløb, som har egne intervaller og kontrolpunkter.
Derfor giver et elbilservice bedst mening som en konkret gennemgang af netop den bil – ikke som en antagelse om, at “der ikke er noget at lave”.
Hvornår bør du booke værksted?
Følg bilens serviceindikator og fabrikantens plan. Book også en kontrol, hvis du oplever ændret bremsefølelse, ujævnt dækslid, fejlmeddelelser, støj fra undervognen eller dårligere køling fra klimaanlægget.
Hos AM Autocare i Hinnerup kan vi hjælpe med almindelig service, mekanisk kontrol og fejlsøgning på tværs af bilmærker. Har du brug for lånebil, kan det aftales ved booking efter behov og tilgængelighed.
12-volts batteriet er stadig vigtigt
Selv om bilen har et stort højvoltsbatteri, har de fleste elbiler også et almindeligt 12-volts batteri. Det driver blandt andet styreenheder, låse og de systemer, der skal vågne, før højvoltsbatteriet kobles ind. Et svagt 12-volts batteri kan derfor give overraskende mange symptomer – fra langsom opstart til fejlmeddelelser eller en bil, der slet ikke vil blive køreklar.
Hvis bilen står stille i længere perioder, eller du oplever tilfældige elektriske fejl, er 12-volts systemet et naturligt kontrolpunkt.
Software og fejlmeddelelser ændrer ikke behovet for mekanisk kontrol
Elbiler kan vise mange data og fejl i app eller instrumenthus, men en digital advarsel fortæller ikke altid hele årsagen. En fejl kan være elektronisk, men den kan også skyldes en fysisk komponent, forbindelse eller et mekanisk problem.
Derfor giver det bedst mening at kombinere bilens egne data med en reel gennemgang. En skævslidt dækkant, en bremse der går trægt eller slør i et hjulophæng bliver ikke mindre mekanisk, bare fordi bilen er elektrisk.
Brug bilens servicehistorik aktivt
På en brugt elbil er det værd at se på, om servicepunkter faktisk er udført, og om tidligere fejl er dokumenteret. Har bilen fået skiftet bremsevæske? Er klimaanlægget blevet repareret? Er der noteret dækslid eller undervognsarbejde? En god historik gør det lettere at planlægge det næste besøg og undgå at lave det samme arbejde to gange.